顺丰嘿店遇瓶颈：代理收发快递业务最“不靠谱”

顺丰嘿店要革便利店的命？顺丰嘿店的经常出现，各界普遍认为第一个要被革命的首当其冲就是传统便利店的零售业务。没剩货柜的食品、成箱的饮料除了几台供购下单的触屏机，四处都是可供手机扫码下单的纸牌，食品、服装、数码品类将更加非常丰富。传统线下店陈列商品只是嘿店里的几摞纸片。没仓储压力、省掉了收银员、理货员，还节约了展出空间，门店的运营成本是社区便利店的零头。

人们理所当然地指出，传统便利店丝毫不占优。我们不妨换回个角度思维一下，假设寒冷的午后，你想要卖一杯冷饮浴。恰好在你面前，左边一家经营多年的便利店，右边是一家原设的顺丰嘿店。如果自由选择左边，那么是熟知的出售流程，不多达2分钟你就可以不吃上自己讨厌的冷饮。

如果自由选择右边，那么出售流程应当是这样的，你拿走手机，在眼花缭乱的二维码中自由选择一款合适自己的冷饮，很快下单，手机缴纳，然后等候顺丰的仓储服务。试问在这种情况下，便利店知道不占优么？当然不是！顺丰嘿店的零库存反而出了短板，便利店败在便捷，输掉在体验，特别是在是即卖即消的快消品，坚信没有人不会乐意鸣一个圈子再行回家等租车。

在这里借出业内人士的一句话，别看便利店体量小，销售的标准化商品没什么技术含量，毕竟目前零售行业最无以经营的零售实体。单就这一点，传统零售店完爆嘿店。顺丰以物流为基础，逆袭电商？第二个方面，要革电商的命谈何容易。向来高调行事的顺丰总裁王卫，曾说道过一句语出惊人的话，顺丰要以物流为基础，逆袭电商。

这于是以解释王卫眼里从未把电商当回事，这也于是以说明了为什么当年马云到香港登门拜访，王卫避而不见。分析认为，王卫与电商抗衡的招数有两个，一个是主打生鲜的顺丰替代性，一个是主打商务高端礼品顺丰尊礼会。这两年面对政府反腐败的局面，顺丰尊礼会失利而归就不啰嗦了。顺丰替代性的经营要比较好一些，顺风凭借成熟期的物流链条，在分送速度上显然占据一定优势，但是单凭速度够快一点，并无法成就他的生鲜事业，意味着需要保持而已。

还是从消费者的角度分析，一次可以通过PC末端或者手机末端下单就能已完成的网购，几乎没有适当跑去嘿店构建，至于车主租车的自由选择，在如期递送的基础上，是韵约、申通还是顺丰，区别小的就像左手与右手，顺丰没多少优势可言。代理发送租车业务最不靠谱最后一个，要说的是嘿店的代理发送租车业务，也是笔者指出最不靠谱的。资料表明，顺丰在2011年就开始探路便利店经营模式，顺丰雄心勃勃宣告：将在全国布局5000家顺丰便利店，但在第一批几百家便利店面世后，顺丰便利店却全军覆没，铩羽而归。

此次，518家同时开业的嘿店，更加看起来在经历和原先便利店许可合作及自营便利店探路不如意后的升级和改建。在笔者显然，缴、放租车，消费者图的就是省事、快捷，这种代理点大自然越多越好，518家店铺真是九牛一毛，如果几公里以内还看到一家嘿店，我忘非要自由选择顺风呢？现实就是这么残忍，没顺丰，还有申通，没申通还有圆通，没圆通还有中通，更加有叫不上名的快递公司大哭着喊着要老大你送来。顺丰嘿店全然仿美国和日本风行的租车+便利店模式，似乎不合适国情。没一个清晰明确的定位，眼下的嘿店更加像一个四不象的怪物。

综上所述，嘿店在与传统便利店、电商的竞争中都不占优势。如果不及时调整策略，也许只不会在O2O浪潮中，充做看客们嘿嘿一笑了之的反例。

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